Det er milliardbeløp å spare ved å velge flyte-bru framfor undersjøisk tunnel under Romsdalsfjorden, hevdes det i en ny rapport fra Horgen Consulting, bestilt av Romsdals-aksen AS.
– Vegvesenet klarer ikke å få ferdig planene for nye vegprosjekt. Hvorfor skal vi tru på dere nå? spurte Frank Sve (Frp). – Straks pengene kommer, bygger vi veg, svarte strategisjef Kjetil Strand.
– Vi er tydelig på at høyfrekvent ferjetilbud over Romsdalsfjorden ikke kan gi den regionale effekten som Møreaksen vil gi, sier strategisjef Kjetil Strand i Statens vegvesen.
Helge Orten og co har gjennom sin iver og sitt undersjøiske tunellsyn for kun eit prosjekt, Møreaksen, sett fylket 10 år attende samferdselsmessig.
Vegvesenet i gang med å fastsette traseen for ny E39 frå Vik til Ørskogfjellet.
Staten vegvesen foreslår i et høringsbrev til Samferdselsdepartementet at alle fjordkrysninger langs E39 i Møre og Romsdal først kommer etter 2028. Samtidig sier Nye Veier at Romsdalsaksen neppe er mulig å realisere.
– Statens vegvesen svarer i sin rapport ut det vi etterspurte på en god måte, sier Finn Aasmund Hobbesland, direktør for planprosesser og samfunnskontakt i Nye veger, når det gjelder kryssing av Romsdalsfjorden.
Romsdalsaksen AS har ikke gitt opp kampen om ferjefri kryssing av Romsdalsfjorden. I et 12 sider langt åpent brev til Samferdselsdepartementet lister de opp det de ser som mangler ved rapporten fra Statens vegvesen.
Jeg vil påstå at Møreaksen vil bli en «game changer» for Møre og Romsdal som fylke.
Her er bruløsningene i Vegvesenets rapport om alternativ for fjordkryssing.
Fredag formiddag la Statens vegvesen fram en ny rapport om kryssingen av Romsdalsfjorden. Her kan du se framlegget i opptak
Daglig leder i Møreaksen, Harald Espeland, intervjuet av Olav Skjegstad etter Statens vegvesen la fram sin rapport om fjordkryssingen.
Romsdalsaksen reagerer på vegvesenets konklusjon om kryssing av Romsdalsfjorden.
Statens vegvesen har utredet også flytebruer over Romsdalsfjorden - Møreaksen kommer best ut.
Alle som tok ordet på møtet i Romsdal regionråd (ROR) fredag, ga sin støtte til Møreaksen. Nye Veier var invitert, de skal se både på E136 og løsninger for Møreaksen.
Etter årelang kamp fra SV gikk endelig fylkestinget inn for en uttalelse om å utrede Romsdalsaksen og elektriske hyppige ferjer. Dette er svært gledelig og viser at engasjement nytter!
Leder i samferdselsutvalget i fylket, Kristin Sørheim, er oppgitt over samferdselsminister Jon Georg Dale og Staten vegvesen.
Detaljene om hvordan vegene inn og ut av Molde skal gå, vil trolig ta rundt to år å planlegge og avgjøre. Anleggsarbeider skjer neppe før seint i 2022.
Striden rundt kryssing av Romsdalsfjorden er stor og tiltakende. Til nå har over 11.300 personer signert krav om utredning av alternativet Romsdalsaksen (RA).
– Statens vegvesen har null troverdighet i denne saken. At de nå på en måned skal utrede prisen på Romsdalsaksen er pinlig og useriøst, mener Frps Frank Sve.
Statens vegvesen skal vurdere om Romsdalsaksen eller et høyfrekvent fergetilbud gir økt nytte eller lavere kostnad for E39 mellom Ålesund og Molde.
Nye Veier AS mener det er en fare for at Møreaksen ikke lenger treffer målet om å knytte sammen Molde og Ålesund til et felles bo- og arbeidsmarked.
Ferjefri E39 fra Volda til Moa vil koste svimlende 60 milliarder kroner. Det er anslaget Statens vegvesen nå kommer med.
– Det vil være katastrofalt for Møre og Romsdal om ambisjonen om en ferjefri E39 legges bort. Det sier avtroppende fylkesordfører Jon Aasen (Ap).
Staten vegvesen vil avlyse ideen om en ferjefri E39. Leder i samferdselskomiteen, Helge Orten, mener en må ta diskusjonen om det er smart å se dette som en samlet utbygging fra Kristiansand til Trondheim.
Det er absolutt ingen grunn til å utrede Romsdalsaksen. Sammenlignet med Møreaksen vil Romsdalsaksen tape på alle måter. Både kostnader, nytte, miljø og sikkerhet vil bli mye dårligere enn for den vedtatte trasèen for fjordkryssingen.
– MDG krever at det foreligger klimaregnskap for alle samferdselsprosjekter før de kan vurderes politisk, og dette krever vi også for å støtte en eventuell utredning av Romsdalsaksen.
– Det blir aldri bygget en Romsdalsakse. Det er Torgeir Dahls (H) kommentar til kravet om å få en utredning av Romsdalsaksen opp som sak i fylkestinget.
Frps Frank Sve ber fylkestinget som kommer sammen i oktober å stemme over om Romsdalsaksen skal utredes. Forslaget ligger an til å få flertall.
Sjelden har vi vært vitne til bruk av så mye feilinformasjon, personangrep og konspirasjonsteorier som det motstanderne av Møreaksen benytter.
Regjeringen har bestemt hvor sundet Langenuen skal krysses på nye E39 mellom Stord og Os i Hordaland. De velger å gå mot anbefalingen fra Statens vegvesen.
Aukras ex-ordfører Aud Mork (KrF) fyrte løs mot Møreaksen-motstanderne da hun fikk muligheten i samferdselsutvalget i Møre og Romsdal onsdag.
– Denne saken avgjør hvem vi skal stemme på ved valget, sier ekteparet Liv og Magnar Gussiås.
Åpent brev til administrerende direktør og kommunikasjonssjef i Bring, samt distriktssjef i Bring Nordmøre og Romsdal.
NHO støtter en undersjøisk løsning av Romsdalsfjorden mellom Ålesund og Molde i form av Møreaksen. Det er en mild underdrivelse å si at det er «delte meninger» i transportbransjen om dette forslaget.
Tove-Lise Torve synes det er positivt at Statens vegvesen vil utrede bru som alternativ til undersjøisk tunnel på Møreaksen.
Et klart flertall av de spurte vil ha oversjøisk kryssing av Romsdalsfjorden i stedet for tunnel under sjøen.
- Det er merkelig hvis de sakene som er høyest oppe på den politiske dagsorden ikke skulle påvirke stemmegivinga til folk, sier samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp).
Fylkesleder i Frp, Frank Sve, er fornøyd med at Vegvesenet har snudd i spørsmålet om flytebroer på Møreaksen, men vil at andre skal utføre jobben.
Daglig leder i Møreaksen AS, Harald Espeland, svarer på Frp-lederens kritikk.
Samferdselsminister Jon Georg Dale åpner for at flytebruer kan erstatte den undersjøiske tunnelen på Møreaksen.
Daglig leder i Møreaksen AS mener nestlederen i Frp tar feil.
Molde Venstre mener en 150–200 meter brei kulvert med lokk av gress over E39 vil knytte sjøen tettere til Retiroskogen.
Facebookgruppe ser ikke behovet for fire felt på grunn av kollektivøkning.
Molde Høyre vil «krympe» den planlagte innfartsvegen langs Fannestranda. – Men behovet for å løfte kollektivtrafikken med flere felt kommer vi ikke unna, sier Torgeir Dahl.
Både Venstres førstekandidat i fylket og stortingspolitikeren er klare: De holder fast på Møreaksen som framtidas løsning for å krysse Romsdalsfjorden.
Vegvesenet utvidet høringsperioden én måned etter ønske fra beboere.
Facebook-gruppa «Ikke ødelegg Fannestranda. Nei til firefelts vei i Molde» har rundet 1.000 medlemmer i sommer. Nå har de fått utsatt høringsfristen en måned.
«Når har du Helge, tenkt å framsnakke og sørge for at både planlegging og finansiering av alle dei prioriterte prosjekta på E-136 vert gjennomført?»
Kva meiner egentlig Sp angåande Møreaksen, flytebruer og Romsdalsaksen?
Harald Espeland i Møreaksen AS tror det er lettere å velge ferjene fordi man ikke kan se for seg at regionen knyttes sammen.
Folk begynner å skjønne kva det handlar om – at undersjøiske tunnelar ikkje er framtidsretta.
– Sats på å bygge ut vegnettet mellom ferjene. Jeg vil ikke ha Møreaksen. Skal man ha ferjefri kryssing, er Romsdalsaksen et bedre alternativ, sier trailersjåfør Nils Bøe.
Oppslutningen om Møreaksen synker. Stadig flere vil ha fortsatt ferje med forbedret tilbud over Romsdalsfjorden, spesielt de som bor i Romsdal.
– Norges Lastebileierforbund (NLF) må ivareta alle medlemmenes interesser, også vi som er for den vedtatte løsningen for fjordkryssingen av E39, sier Kåre Olav Monstad, som driver Tomren Transport i Tomrefjord.
På seks år har behovet for vedlikehald av fylkesvegane auka dramatisk.
Det er totalt uakseptabelt at NLF driver skremselspropaganda mot Møreaksen på denne måten.
«Norsk Lastebileier-Forbund (NLF) er ikke motstander av Møreaksen – NLF er motstander av tuneller med stigning der det finnes alternativer»
– Vi er svært kritisk til at Norges Lastebileierforbund mobiliserer mot Møreaksen. Vi er kundene, og de har ikke spurt oss om hva som er best, sier daglig leder Kristofer Reiten i fiskebedriften Vikomar i Fræna, som sender 2.000 vogntoglaster årlig.
Norges Lastebileier-Forbund (NLF) vil at selskapet Nye Veier AS skal se på alternativ for ferjefri kryssing av Romsdalsfjorden. Skepsisen mot den undersjøiske tunnelen er stor.
Åpen konferanse om samferdsel midt i Møre og Romsdal – særlig mer politisk brennbart kan det vel neppe bli.
«Møreaksen blir da vurdert som dårligere fordi den ikke innebærer en motorvei tett opp til det nasjonale kulturminnet på Veøya. Dette er mildt sagt en ganske uvanlig vurdering.»
Utgifter til drift og vedlikehold er hovedårsaken til at Romsdalsaksen blir 5,2 milliarder kroner billigere enn Møreaksen, viser rapporten som ble presentert på Vestnes torsdag.
Investeringstallene Romsdalsaksen AS presenterte på et møte på Vestnes torsdag, kan tyde på at Romsdalsaksen og Møreaksen ligger svært nær hverandre i kostnad.
Romsdalsaksen AS presenterte torsdag kveld en samfunnsnytteanalyse hvor det legges til grunn at Romdalsaksen kommer 5,2 milliarder kroner bedre ut enn Møreaksen i analyseperioden.
Fylkesrådmann Ottar Brage Guttelvik gjør det klart at fylket ikke har én krone å bruke på rekken av store samferdselsprosjekt i fylket som nå står på vent. Det gjelder både Langfjordforbindelsen og Kjerringsundet.
Statens vegvesen vil torsdag legge fram et nytt og redusert kostnadsoverslag for ny E39 Molde-Ålesund. Det knytter seg stor spenning til hvor langt ned de har fått kostnaden.
Folkemøtet på Gossen om Møreaksen og Kjerringsundet mandag, minnet til tider om en ren vekkelsessamling. I den fullsatte salen var det kun Håkon Oterhals som hadde innvendinger.
«At Romsdalsaksen sine talsmenn ikkje får lov av STVV til å møte transportkomiteen, er direkte forkastelig»
Morten Stordalen (Frp) i Stortingets transportkomite møter gjerne Romsdalsaksen når de kommer på besøk.
Representanter fra Romsdalsaksen AS får ikke møte Stortingets transportkomite når de kommer til Møre og Romsdal i slutten av februar.
Møreaksen: Undersjøisk tunnel og bru. Romsdalsaksen: Flytebruer og landbaserte bruer.
Frp-fylkesleder Frank Sves forslag om ny E39 Molde-Ålesund som et prosjekt for vegselskapet Nye Veier er ikke nytt. Møreaksen AS hadde i fjor et møte med Nye Veier om fjordkryssinga.
Fremskrittspartiet i Møre og Romsdal ber samferdselsminister Jon Georg Dale (Frp) om å legge hele utbyggingen av vegstrekningen Molde-Ålesund inn i porteføljen til Nye Veger. – Dette vil forsere utbyggingen med mange år, sier partiets fylkesleder Frank Sve til Romsdals Budstikke.