Endret: 28.01.2012 kl. 12:25
Bare få måneder etter at Wiggo Hovde ga ut boka «Romsdal fra lufta», tar han av med et nytt luftig prosjekt. Allerede 24. februar er det deadline for boka om flyplassen han er så glad i. Årø fyller 40 år den 5. april, uten antydninger til midtlivskrise.
– Noen må få flyplasshistorien mellom to permer, før viktig historie går i glemmeboka. Jeg føler at tida er inne for å lage en historisk dokumentasjon om flyplassen vår. Om ti år har vi kanskje ikke samme kildetilfanget, understreker Hovde.
Hammerø sentral
Vi sitter på kontoret til lufthavnsjef John Offenberg. Med på brifingen er også Odd Anker Hammerø (66), en sentral figur i flyplassens historie. Han var trafikkassistent da flyplassen åpnet. Seinere ble han distriktssjef i Braathens. For tre år siden pensjonerte han seg.
– Det er en uvirkelig utvikling som har skjedd her siden 1972. Det begynte med ei rullebane og ei Moelven-brakke, forskuttert av Molde kommune. Årø har vært et eventyr helt fra begynnelsen. Jeg er så glad for at historien nå skal bli bok. Det er rett mann som tar på seg jobben, sier Hammerø.
Wiggo Hovde sier at bokprosjektet startet med at han nevnte ideen for byhistoriker Ola Gjendem. Han var ikke uventet helt i skyene over flyentusiastens boktanker. Det samme var lufthavnsjefen, som bare svarte at «boka er di»!
Bare entusiasme
– Jeg er blitt møtt med entusiasme fra første sekund, og da er det lettere å gå i gang sjøl om tidsfristene er stramme. Ola Gjendem er veldig sentral. Han trekker i trådene og er mer som en redaktør for boka.
– Intervjuer, utskriving, bildeinnsamling og brekking av boka gjør jeg sjøl. Dette blir den andre boka fra forlaget mitt, Fotouniverset. Planen er et opplag på 3000. Boka skal trykkes av EKH her på Årø, forklarer Hovde, som tar all risiko ved bokproduksjonen. Fotouniverset satser hovedsakelig på salg via sitt eget nettsted.
– Bare trykking og bokbinding kommer på rundt 200.000 kroner. Det er et tungt løft for et nystartet firma, så jeg håper og tror at næringslivet er på hugget. Dette er et prosjekt som krever ekstremt med graving i fortida. Jeg holder på både dag og natt for tida. Heldigvis har jeg fotografert på flyplassen i årevis for å dokumentere utviklingen, sier Wiggo Hovde.
Blir storkunde
Lufthavnsjef John Offenberg lover at Avinor skal bli storkunde når flyplassboka på 216 sider (med andre ord ikke noe flygeblad) gis ut få dager før flyplassjubileet.
– Ingen følger med på hva som skjer på Årø som Wiggo Hovde. Vi har en spesiell historie med et veldig annerledes svangerskap og fødsel enn for flyplasser flest. Det er viktig for ettertida å dokumentere fortida. Flyplassen sier noe om identiteten vår. Den har vært – og vil alltid være – en svært viktig del av livet og utviklingen i Molde og Romsdal. Ikke minst for industri og næringsliv, fastslår Offenberg.
Hele verden
Wiggo Hovde understreker at flyplassen åpnet en ny verden, bokstavelig talt.
– 2000 meter med veg tar deg ingensteds, 2000 meter med rullebane tar deg hvor som helst i verden. Hvordan tror du Molde og Romsdal hadde vært i dag, uten flyplassen?
Det spørsmålet har Hovde spurt mange om i sitt arbeid med boka.
– Vi skal være glade for at vi slipper å oppleve det, var svaret fra Stein Berg Oshaug i Oshaug Metall.
Odd Anker Hammerø er veldig enig. For ham er Molde uten flyplass en skrekkelig tanke.
Karene mener at Molde hadde vært en atskillig mindre folkerik by uten flyplassen. Det hadde vært langt frre bedrifter med internasjonalt fokus. Alle påpeker det gode samspillet mellom bedriftene, flyplassen og flyselskapene.
– Uten Årø hadde Seilet garantert ikke vært bygd, MFK hadde ikke vært et flaggskip i eliteserien. Slik kan vi bare fortsette. Flyplassen har hatt en ekstremt stor betydning for hele Romsdal i disse 40 åra.
Voldsom vekst
Odd Anker Hammerø mimrer tilbake til 1972, da det var åtte flyplassansatte i Braathens S.A.F.E. og ingen i sikkerhetskontrollen. Nå er det nærmere et par hundre mennesker som har jobb tilknyttet Molde lufthavn Årø. I 1973 var det 80.000 passasjerer, i fjor var det 436.000.
– I 1972 startet en ny tidsregning i Molde og Romsdal. Vi fikk både flyplass, Teatret Vårt og Vinmonopolet det året. Ikke rart det tok helt av. Kulturelt sett hevet romsdalingen seg noe voldsomt i 1972, humrer Hammerø.
John Offenberg på sin side gleder seg over at framtida til flyplassen ser så lys ut. Nye ruter er på gang, det samme er en større utvidelse av terminalbygget.
– Nyhamna blir bare sterkere og sterkere som motor offshore, fritidstrafikken øker både inn og ut, og vi jobber med en ny vinterdestinasjon neste vinter. For å nevne noe. Vi ser ikke mørke skyer i horisonten, vi tenker bare utvikling og muligheter, sier lufthavnsjefen.
