En ny arbeidshest melder seg til innsats for folk som trenger å få trukket tunge lass i vanskelig terreng.
Endret: 11.07.2010 kl. 15:58
Amarok heter kraftkaren, kommer fra Argentina og hører hjemme i VW-familien.
Som om verden ikke har nok pickup-trucker å velge blant, blander nå Volkswagen seg inn i en konkurranse hvor japanske kjøretøyer i hovedsak dominerer i Norge. Amarok er på plass tidlig neste år.
Vil bli størst
- Vårt mål er å bli størst på denne type kjøretøy det første året Amarok er i salg, sier Kjetil Olafsen, produktsjef for nyttekjøretøyer hos den norske VW-importøren.
Ikke noe i veien med ambisjonsnivået, altså.
Med Amarok tar VW mål av seg å være barskere enn konkurrentene. Den vader
greit i halvmeter dypt vann, er 24 cm på laveste punkt under bilen, laster
inntil 1050 kilo på planet og kan trekke 2800 kilo.
Så langt ser alt flott ut. Og det er bare å klamre seg fast, for bilen klarer
sidehellinger på 45 grader.
ESP standard
Nedover tåler den nærmest fritt fall, og for å bremse bedre på terrengunderlag har ABS-bremsene et eget program for dette. Som eneste i klassen kommer dessuten alle Amarok til Norge med elektronisk stabilitetsprogram (ESP). VWs sikkerhetsutspill kan tvinge konkurrentene til å gjøre det samme, hvilket vil gjøre biltypen betydelig sikrere å kjøre, særlig på glatt vei.
Til å begynne med blir 5,25 meter lange Amarok kun tilgjengelig som dobbeltkabiner med fire dører og 163 hk motor. En rimeligere todørs variant og motor nedtrimmet til 122 hk kommer senere. Automatgir, som de fleste av konkurrentene har, står så langt ikke på VWs program.
To 4x4-systemer
Amarok bygges også uten firehjulsdrift, men slike biler selges knapt i Norge, så firehjulsdrift hører for så vidt med i standardpakken. Kjøperen kan velge mellom to firehjulsdriftsystemer, hvor light-varianten har Haldex kopling som regulerer firehjulsdriften etter behov.
Men glem den, spør du meg. Amarok bygges for tøffe tak som krever skikkelig firehjulsdrift i kombinasjon med redusert girutveksling, låst senterdifferensial og differensialsperre på bakakselen.
Livsstilvariant
Haldex-varianten henvender seg til livsstilkundene som tenker seg bilen i hovedsak brukt privat. Denne varianten har ikke redusert girutveksling, og byr på litt mykere fjæring for bedre veikomfort.
- Sikkerhet, utstyr og miljø er våre fokuselementer. Vi skal naturligvis konkurrere med alle, men regner Nissan Navarra som nærmeste konkurrent til vår bil, sier Kjetil Olafsen.
VWs mål er å selge 800 Amarok i Norge neste år. Bilen kan foreløpig ikke leveres uten lasteplan for dem som ønsker påbygg på bilen.
